鋼桁架在拼裝平臺(tái)上拼裝，拼裝完成后用25t汽車吊將拼裝好鋼桁架梁吊運(yùn)至安裝位置，為保證吊裝施工的正常進(jìn)行，要求25t汽車吊行走路線場(chǎng)地需要平整、硬化處理，硬化處理范圍7m* 198m。

         桁架吊裝完成后鋼檁條進(jìn)場(chǎng)，驗(yàn)收合格后，按平面布置圖就位堆放并組裝。檁條安裝數(shù)量大，種類多，專一的技術(shù)員在地面負(fù)責(zé)分料，檁條安裝完成后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查檁條朝向，螺栓是否緊固，檁條安裝直線及撓度是否滿足設(shè)計(jì)要求。

         檁條截面較小，重量較輕，采用一鉤多吊或成片吊裝的方法吊裝。檁條的校正主要是間距尺寸及自身平直度。間距檢查用樣桿順著檁條桿件之間來回移動(dòng)，如有誤差，放松或擰緊檁條拉桿螺栓進(jìn)行校正。平直度用拉線和鋼尺檢查校正，最后用螺栓固定。

         鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程吊裝在高空作業(yè)，作業(yè)人員在鋼結(jié)構(gòu)梁或懔條上行走或操作時(shí)面臨各種各樣很大的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生人身墜落是其中最大的風(fēng)險(xiǎn)，造成的后果也是最嚴(yán)重的。為確保高空作業(yè)人員的人身安全，在施工過程中采取臨時(shí)安裝一系列的鋼絲網(wǎng)格線在鋼結(jié)構(gòu)建筑的高空作業(yè)面上，這種臨時(shí)安裝的鋼絲繩稱為“生命線”。作業(yè)人員在高空作業(yè)時(shí)將身上佩帶的安全繩扣在生命線上，萬一發(fā)生作業(yè)人員失足墜落時(shí)，身體仍然可懸掛在生命線上，不會(huì)墜落到地面而發(fā)生安全事故。生命線必須具備以下特點(diǎn)：

         安全可靠，必須確保足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，這樣才可承受人身墜落時(shí)對(duì)生命線產(chǎn)生的沖力。

         方便可行，布置完成的生命線必須不影響工程的每道作業(yè)工序，作業(yè)人員在操作過程中使用方便。

         易于安裝和拆除，生命線的安裝和拆除都不宜花費(fèi)太多的人力和物力，以免影響工程的工期進(jìn)度和成本。

         鋼結(jié)構(gòu)工程理論上分為單層、多層、高層以及網(wǎng)架、壓型金屬板等。鋼結(jié)構(gòu)工程施工單位應(yīng)具備工程施工資質(zhì)，需要有項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案等技術(shù)文件，與土建施工相類似。

         鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程安裝檢驗(yàn)應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和焊接連接，緊固件連接制作等分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行驗(yàn)收。安裝的測(cè)量校正，高強(qiáng)度螺栓安裝，負(fù)溫度下施工及焊接工藝等，應(yīng)在安裝前進(jìn)行工藝試驗(yàn)或評(píng)定，并在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的施工方案。